Bir arabayı bu kadar çekici kılan özelliklerden biri de istenilen hızda sorunsuz bir şekilde kullanılabilmesi, bir yerden bir yere zahmetsizce keyifle gitmenizi sağlamasıdır.Uzun ve kısa yolculukları birer angaryaya dönüştürün. Bu noktada iyi çalışan bir motor çok önemlidir. Bunun için otomatik şanzımanın düzgün çalışması gerekir. Şanzıman, değişen raketler sayesinde aracın istenilen hıza gitmesini sağlayan mekanizma olduğundan, araç dururken motor dönmeye devam eder ve  tekerlekler ile motor arasındaki dişli oranı her zaman dengededir. Araç hızlanmaya veya yavaşlamaya başladığında. Bu yüzden önemli olan performanstır. Otomatik şanzıman yağının şanzımanın sorunsuz çalışmasını sağlamadaki önemli rolü göz ardı edilmemelidir. Şimdi  şanzıman yağı değiştirme problemini ve otomatik vites şanzıman yağı ne zaman değiştirilir sorularının cevaplarını birlikte detaylı olarak öğrenelim.

Dişli Yağı Bakımı Neden Önemlidir?

Otomatik vites şanzıman yağı nedir diye sorarsanız, otomatik şanzımanın hayatın kaynağı olduğu söylenebilir. Çünkü şanzımanın araç üzerindeki görevini en doğru şekilde yerine getirebilmesi için güçlü bir dişli sistemine sahip olması gerekir. Çünkü şanzıman yağı sayesinde dişlilerin aşınması azalır ve şanzıman  verimli  çalışmaya başlar. Bu nedenle şanzıman yağı kullanımına kesinlikle ara verilmemeli ve belirli aralıklarla yağ değiştirilmelidir.

Yağlar şanzıman tipine göre değişir. Bu, şanzıman yağı kaç kilometrede değiştirilir sorusunun cevabının yerini alıyor. Ancak buradaki konumuz otomatik şanzıman. Ortalama olarak, otomatik şanzıman yağı her 60 bin – 100 bin km’de bir değiştirilmesi gerekir. Öte yandan bu durumun değişebileceğini bir kez daha hatırlatalım. Aracınızın modeli ve kullanım koşulları gibi çeşitli değişkenlere bağlı olarak bu değişikliği daha uzun veya daha kısa bir süre içerisinde yapmanız gerekebilir. Yapmanız gereken en iyi şey kendi aracınız hakkında bir uzmana danışmak.

Otomatik şanzıman yağının olmaması, aracınızın debriyajının zayıf olduğu anlamına gelir. Yani gaza bastığınızda arabanız ya duracak ya da vites değiştirirken ani bir sarsıntı yaşayacaksınız. Tersine, aşırı otomatik şanzıman yağı gereksiz  basınç oluşturur ve çalışan parçalarda ek direnç oluşturabilir. Bu koşulların her ikisi de motor performansını etkileyebilir ve aracınıza zarar verebilir.

Şanzıman Yağının Bakımını Nasıl Yapabilirim?

Otomatik şanzıman yağı ve değişiminin neden önemli olduğunu açıkladıktan sonra şanzıman yağınıza nasıl bakım yapacağınızı öğrenelim. Peki yağınızı nasıl kontrol ediyorsunuz? Bunu vites kutusundaki göstergeyi sürükleyerek kontrol edebilirsiniz. Ancak yeni nesil otomobillerde genellikle şanzıman yağ çubuğu bulunmaz. Bu durumda, şanzımandaki seviye tapasını çıkararak aynısını kontrol edebilirsiniz.

Şanzıman yağı yetkili servis tarafından değiştirilmelidir. Aslında süreç, düşündüğünüzden daha fazla çaba ve bilgi gerektirir. Şanzımana gerekli miktarda yağ koymak için yeterli değil. Eklenen yağın düzgün çalışması için kalibrasyon ve test sürüşünden sonra tekrar eklenmesi gerekir. Otomatik şanzıman yağı değişimi randevusu alabilir ya da iletişim bilgilerimizden bizlere ulaşarak en güvenilir yoldan değiştirilmesini sağlayabilirsiniz.

The post Otomatik Şanzıman Yağı Ne Zaman Değiştirilir ? appeared first on Namlı Oto | Oto Yağ Değişimi | Periyodik Genel Bakım | Yağ Bakımı | Mekanik Bakım | Fren Sistemi | Silecek Değişimi | Araç Klima Bakımı | Kalorifer Temizliği | Motor Temizliği.

LPG ve benzin,, birbirinden farklı iki yakıttır. LPG propan ve bütan adı verilen hidrokarbon gazlarının karışımlarından oluşur. Bütan 3 karbon ve propan ise 4 karbon içerir. Benzin ise LPG’den çok daha fazla molekül ağırlığına sahip hidrokarbon zincirleri ihtiva eder ve hidrokarbonlardan daha farklı yapıda azot ve kükürt bileşikleri de içerir.

İki yakıtın farklı yapılarda olması sebebiyle yanmaları sırasında ortaya çıkan kalori değerleri de farklı olur. Yani LPG ve benzinin aynı miktarı yandığında ortaya farklı miktarda enerji ve ısı çıkar.

Bununla birlikte aynı marka ve modelde, aynı kilometrede, aynı süre kullanılmış ve aynı motor aşınmalarına sahip biri benzinli motora sahip biri de LPG dönüşümü uygulanmış iki araç düşünelim. Bu iki araç kıyaslandığında yakıt tüketimlerinin, kullandıkları yakıtın yanma sürelerinin ve ortaya çıkan ısıların aynı olmadığı görülür. Dolayısıyla, benzin tüketen ve LPG yakıt dönüşümü uygulanmış benzinli motorların ihtiyaçları birbirinden farklıdır. Bu farklı motorların çalışmaları esnasında ve sonrasında ortaya çıkan durumları kıyaslamalı olarak aşağıdaki gibi sıralayabiliriz.

• LPG’nin yanması için daha fazla havaya ihtiyaç vardır, bu nedenle LPG yakıt kullanan motorlar daha fazla hava emer. LPG yakıt dönüşümü uygulanmış bir aracın motorunda termal yük benzinli motora göre daha fazladır.
• “LPG-Hava” karışımı “Benzin-Hava” karışımına göre daha yavaş yandığı için LPG’li aracın motorundaki yanma odasının duvarları ve silindirler daha uzun süre yüksek sıcaklığa maruz kalır.
• LPG ile çalışan motorda ortam çalışma sıcaklığı benzinle çalışan motora göre daha fazladır. Bu nedenle LPG’li motor nispeten daha yüksek sıcaklıkta çalışmaktadır. Bunun sonucu olarak motor yağında buharlaşma LPG’li motorda daha çok olur.
• LPG’li motorda emme valfleri benzinli motora göre daha az soğur. Çünkü benzin gibi sıvı temas yoktur.
• LPG yakıt dönüşümü uygulanmış motorda daha yüksek sıcaklık ve daha fazla hava girişi nedeniyle, benzinli motora oranla daha fazla oksidasyon ve korozyon gözlemlenir.

Yakıt kaynağının farklı olması sebebiyle ortaya çıkan bu durumlara istinaden, yakıt ile uyum içinde çalışması gereken motor yağının da karakteristiğinin farklı olması önerilmektedir. Bu nedenle, LPG’li yakıt kullanan araçların motor yağlarında aşağıdaki özelliklerin gelişmiş olması beklenir.

• Oksidasyona karşı direnç ve kararlılık
• Düşük buharlaşma miktarı
• Korozyona karşı yüksek koruma
• Yüksek dispersan ve deterjan özelliği
• Yüksek yağlayıcılık
• Yüksek TBN (toplam baz sayısı) değeri

LPG’li Aracınızın Gücünden Şüpheniz Olmasın LPG’li araçların ihtiyaçlarına özel olarak geliştirilen Namlı Oto Maxima Auto LPG serisi, üstün motor koruması sunar, sizi ve LPG’li aracınızı yormaz. Maxima AUTO LPG serisi ile aracınızın performansı asla düşmez, güçlü bir yolculuk sizi bekler!

Yeni Nesil LPG’li Araçlar İçin Namlı Oto Maxima Auto LPG 5W-30 Maxima AUTO LPG 5W-30 özel sentetik formülü sayesinde standartlara* göre %30 daha az buharlaşma kaybı ile eksiltme kontrolü sağlar.

Maxima AUTO LPG 5W-30 kullanımı tavsiye edilen uygulamalar:

• Yeni nesil motora sahip LPG yakıt dönüşümü uygulanmış binek ve hafif ticari araçlarda
• Fabrika çıkışı LPG yakıt sistemi montajı olan araçlarda
• Tüm LPG yakıtlı araçların yağ ilavelerinde

otoyagdegisimi.com

The post LPG’li Araçlara Özel Motor Yağı Kullanmak Neden Önemlidir ? appeared first on Namlı Oto | Oto Yağ Değişimi | Periyodik Genel Bakım | Yağ Bakımı | Mekanik Bakım | Fren Sistemi | Silecek Değişimi | Araç Klima Bakımı | Kalorifer Temizliği | Motor Temizliği.

Türkiye’de otomotiv yağlarında Mobil 1, Mobil Super, ticari araç yağlarında Mobil Delvac ve endüstriyel yağlarda ise Mobil SHC serisi olarak bilinen sentetik yağları pazara sunan Mobil Oil Türk A.Ş. dünyada olduğu gibi Türkiye pazarında da sayısı hızla artan hibrit araçlara yönelik önemli bir adım attı. Şirket bu kapsamda, hibrit motorlu araçların kullanımına uygun Mobil Super 3000 0W-20 motor yağını Türkiye’deki tesislerinde üretmeye başladı. Mobil’in dünya çapındaki 30 madeni yağ harman fabrikasından birisi olan Mobil Oil Türk A.Ş. tesislerinde üretilen Mobil Super 3000 0W-20, özellikle hibrit motorlu araçların yağ ihtiyaçlarını karşılayabilen sentetik motor yağı çözümü olarak öne çıkıyor. Mobil Super 3000 0W-20 ayrıca, 0W-20 viskozitesinin istendiği benzinli araçlarda da kullanılabiliyor. 0W-20 sınıfının istendiği Honda ve Toyota markalı araçlarla da uyumluluk sağlayan Mobil Super 3000 0W-20, Ford WSS-M2C947-A gerekliliklerini de karşılıyor.

“Türkiye’deki hibrit  araç sayısı ciddi seviyede arttı”

Konuyla ilgili bilgiler veren Mobil Oil Türk A.Ş. Genel Müdürü Münci Bilgiç, “Türkiye’de hızla büyüyen bir hibrit araç pazarı var. Özellikle son iki yılda Türkiye yollarındaki hibrit araç sayısı ciddi seviyede arttı. Son olarak, 2021’in ilk çeyreğinde Avrupa’daki hibrit araç satışları arasında ilk 10’a girmemiz de bunun en somut göstergesi oldu. Bu doğrultuda, hızla büyüyen hibrit pazarına yönelik Türkiye’de, yani yerinde üretim yapmak uzun süredir gündemimizdeydi. Mobil Super 3000 0W-20’yi buradaki üretim tesislerimizde üretirken, hem iç pazara sunmak hem de farklı ülkelere ihraç etmek bizler için oldukça mutluluk verici bir gelişme. Mobil olarak, elektrikli ve hibrit araçlara yönelik özel çözümlerimizle tüketicilerin yanında olmaya, onlara kaliteli ve güvenli ürünler sunmaya devam edeceğiz” dedi.

Motor ömrünün uzatılmasına yardımcı oluyor

Mobil Super 3000 0W-20, barındırdığı teknolojiyle aşırı ve düşük sıcaklıktaki çalışma koşullarında çamur oluşumuna, motor paslanmasına ve korozyonuna karşı koruma sağlıyor. Ürün aynı zamanda, geniş bir sıcaklık aralığında optimum viskozite ve akışkanlık özellikleri sunuyor. Motor ömrünün uzatılmasına da yardımcı olan Mobil Super 3000 0W-20, zor çalışma koşullarında üst düzey yüksek sıcaklık koruması sağlarken, aynı zamanda  motor soğutmasına yardım ediyor. Mobil Super 3000 0W-20 ayrıca, oksidasyon kaynaklı yağ kalınlaşması ve bozulması olmaksızın yüksek sıcaklıklarda (205º C’a kadar) uzun süreli çalışmayı mümkün kılıyor. Mobil Super 3000 0W-20’nin; yağ tüketimi ve kaybını kontrol etmek, ilk çalıştırmada kritik motor parçalarını korumak için kolay ilk hareket ve hızlı yağ sirkülasyonuna olanak tanımak gibi birçok özelliği bulunuyor.

otoyagdegisimi.com

The post Hibrit Araçlara Özel Motor Yağı appeared first on Namlı Oto | Oto Yağ Değişimi | Periyodik Genel Bakım | Yağ Bakımı | Mekanik Bakım | Fren Sistemi | Silecek Değişimi | Araç Klima Bakımı | Kalorifer Temizliği | Motor Temizliği.

Dünyanın önde gelen madeni yağ markalarından Castrol, sürdürülebilirlik stratejisiyle; karbon ayak izini düşürmek, operasyon kaynaklı atıkları azaltmak ve insanların hayatlarını daha iyi hale getirmek başlıklarında 3 hedefe odaklanıyor. Bu hedefleri gerçekleştirmek için Türkiye’de ve dünyada birçok projeye yatırım yapıyor.

Castrol, bu hedefler doğrultusunda gerçekleştirilen 2 yıllık araştırma-geliştirme çalışmaları ve küresel lojistik kriterlerin incelenmesi sonucunda bugüne kadar kullandığı en verimli ambalajları tasarladı. İlk aşamada 1, 3 ve 4 litrelik plastik ürün ambalajları değiştiriliyor.

Proje kapsamında Castrol’ün Avrupa’daki sekiz üretim tesisinden biri olan ve üretilen ürünlerin 24 ülkeye ihraç edildiği Gemlik tesisine 5,5 milyon dolarlık bir hızlı dolum hattı yatırımı yapıldı. Bu yatırım sonucunda da Avrupa’da yeni ambalajları ilk kullanacak fabrika Gemlik üretim tesisi oldu.

Kurulan yeni hat ile üretim sırasında ortaya çıkan plastik atık miktarı azalıyor ve farklı ürün gramajları arasında sorunsuz geçiş sağlanıyor.

Daha kısa sürede daha çok ambalajın dolumu sağlanarak zaman tasarrufu ve enerji verimliliği sağlanıyor.
Ambalajlar yaklaşık 300 ton daha az plastik kullanırken karbon emisyonu da azalacak.

Hayata geçirilen bu proje ile Gemlik tesisine yeni bir dolum hattı kurduklarını belirten Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya (TUCA) Direktörü Ayhan Köksal, yeni hızlı dolum hattının öncekine göre 2,2 kat daha hızlı olduğunu ve farklı boyutlarda ambalajları doldurmaya uygun olduğunu belirtiyor.

Tesisin ilk robotik paletizörünün de bu hatta yer aldığını söyleyen Köksal, “Yeni ambalajlarımızın üretimi de bu hat üzerinde gerçekleştiriliyor. Bu nedenle bu iki projeyi Gemlik’te eş zamanlı olarak hayata geçirdik. Bu hat önümüzdeki dönemde üretim kapasitemizi artırmamıza da yardımcı olacak” diyerek hedeflerinin 120 milyon litrenin üzerinde madeni yağ üretmek olduğunun altını çiziyor.

Üretiminde yüzde 20 daha az plastik kullanılmasına rağmen 2 kat daha sağlam olan ambalajlar, yeni tasarımı sayesinde yüzde 50 daha etkin raf kullanımına da imkân veriyor.

Kullanılan plastiği azaltıp lojistik avantaj sağlamasının yanında üretim sırasında ortaya çıkan atık miktarını azalttıklarını ve karbon salımını da aşağıya çektiklerini söyleyen Castrol TUCA Direktörü Ayhan Köksal, “Yeni ambalajların üretiminde kullanılan plastik miktarı yaklaşık 300 ton, karbon emisyonu ise yaklaşık 12 ton daha az. Ayrıca önceki ambalajlarda yer alan sivri köşelerin daha yumuşak kenarlar haline getirilmesi ve yeni tasarım sayesinde sağlamlığı da artırdık.

Yine bu yeni tasarım sayesinde bir palet içerisine çok daha fazla ürün sığdırabiliyoruz. Bunun sonucunda da 2023 yılında yaklaşık 7 bin palet daha az kullanacağız. Bu da palet üretiminde 300 ağaç daha az kullanılacağı anlamına geliyor. Gemlik tesisine yaptığımız bu yatırım sonucunda hem üretim sırasında kullanılan plastik atığı azalttık hem de karbon ayak izimizi düşürerek daha az çevresel etki yarattık” diyor.

Gemlik tesisine her yıl düzenli olarak yatırım yapılıyor
Gemlik üretim tesisinde üretilen ürünlerin yüzde 85’i iç pazara, yüzde 15’i ise dış pazara sunuluyor. Türkiye’nin de içinde bulunduğu Avrupa ve Afrika bölgesinin 700 milyon litrelik üretim hacminin yaklaşık yüzde 14’ünü gerçekleştiren Gemlik üretim tesisine 2023 yılında 1 milyon doların üzerinde tank yatırımı, 2024 yılında da 5,5 milyon dolarlık depo yatırımı yapılacak.

otoyagdegisimi.com

The post Castrol’ den %20 Daha Az Plastik Operasyonu appeared first on Namlı Oto | Oto Yağ Değişimi | Periyodik Genel Bakım | Yağ Bakımı | Mekanik Bakım | Fren Sistemi | Silecek Değişimi | Araç Klima Bakımı | Kalorifer Temizliği | Motor Temizliği.